乘客瘁死拷问铁老大人本理念
7月13日上午7时多，武昌开往惠州的K435次火车餐车上，刚出广州东站不久，从长沙上车的陈健华突然发病，列车员广播求救，一名自称医生的乘客到场，诊断后说陈健华没救了，让赶紧找救护车。8时多，列车到惠州终点站，陈健华已经死亡，同伴不满列车员没及时安排好救护车，拒绝移动尸体，列车在下完乘客后，返回东莞东火车站，强行将尸体搬下车（《南方都市报》7月14日报道）。
从事情的发展经过来看，铁路部门在法律上是有瑕疵的；即使在法律上勉强说得过去，那在情理上也是很不足的；其对以人为本理念的落实是浮于表面的，其危机应急处理的机制是有相当欠缺的。
从发现陈健华不对劲离到达东莞东火车站还有3分钟，从东莞东火车站等待到再次上车还有10分钟，在这宝贵的13分钟里就是不见有救护车到来，在这人命关天的时刻铁路部门的协调能力和人本理念何以体现？铁路部门联系的120是惠州的，在这个紧急的时刻为何就不能联系东莞的？铁路部门的变通措施和应急能力又从何体现？在等不到东莞东火车站方面的救护车后，火车又继续向惠州出发，“不能光为了一个病人，让整车人都等吧”，在铁路部门的眼里，快点发车多点赚钱比一个人的人命重要得多了，铁路部门就是这样对待自己的上帝的吗？如果向其他乘客解释清楚，其他乘客就不能理解吗？如果是列车的领导自己病重，那列车还会“按时”出发吗？如果推迟一点发车，难道天就会塌下来吗？当到达惠州站后，救护车是来了，但是却与列车停靠在不同的站台，铁路部门之前又是如何进行沟通协调的呢？从铁路部门处理的步骤来看，铁路部门是一错再错，以至最后酿成了死亡的惨剧。
从至少错过两次抢救机会来看，铁路部门最多只是尽了初级义务，而没有完全尽到自己的义务；从陈健华死亡后被强行搬运尸体下车来看，铁路部门
08、7、14